Проект «Солдату я слагаю оду»
21.08.2025
Добрый день, дорогие друзья! Сегодня в проекте «Солдату я слагаю оду» мы представляем Александра Федотовича Борщева.
Родился Александр Федотович Борщев в 1923 году,в деревне Рудня . После окончания школы пошел работать на аэродром в д. Боровское – слесарем – оружейником. А потом война, оккупация, и с октября 1943 года Александр Федотович на фронте.
Был зачислен в пехоту, в первом же бою, под Витебском, получил серьезное ранение в область шеи, в результате которого, даже пролечившись в госпитале, еще полгода не мог разговаривать. Но и в госпитале рядовой Борщев не позволял себе пассивно ждать выздоровления.
Когда пришло время нашему земляку выписываться, начальник госпиталя готов был ходатайствовать перед армейским руководством оставить толкового мастеровитого солдатика служить при госпитале. Но Александр Федотович категорически отказался от такой перспективы, понимая, что будет гораздо полезнее в бою.
Вновь вернулся в пехоту, но уже не автоматчиком, а сапером.
В 1944 году, когда шли тяжелые бои на территории Прибалтики, в течение ночи, рискуя жизнью, А.Ф. Борщев в лодке по реке доставлял боеприпасы нашим на линию огня, обратно переправлял раненых. За проявленные мужество и героизм был удостоен ордена Красной Звезды.
Потом, за участие в других операциях, награждался медалью «За боевые заслуги» и дважды - «За отвагу», удостоен также ордена Отечественной войны первой степени.
В составе пехотных частей 3-го Белорусского фронта рядовой Борщев освобождал Белоруссию, Польшу, Литву, Латвию, весть об окончании войны встретил под Кенигсбергом.
В 1945-м поступил в танковое училище, но сказались последствия ранения, и через год он вынужден был уйти. Однако расставаться с армейской службой, дававшей возможность работать с боевой техникой, Александр Федотович не хотел. Пошел на сверхсрочную: сначала в танковую часть под Рыбинском, потом в закрытый авиационный гарнизон в Болбасова (Белоруссия), откуда в начале 50-х был переведен в Шаталово. Около двадцати лет служил механиком в 47-м Гвардейском авиаполку, где сполна проявил свое отличное слесарное и инженерное умение, редкую техническую сметку, умудряясь превращать зачастую списанное, искореженное «железо» в практически новые детали самолетов. Собственно, оттуда, из Шаталова, и пошла об Александре Федотовиче Борщеве слава, как о мастере – золотые руки, способном из металлолома сделать отличную вещь, в том числе восстановить автомобиль.
В 1974 году он уволился из авиаполка по выслуге лет с присвоением звания «Гвардеец».
Умер Александр Федотович Борщев 21 октября 2010 года.
Был зачислен в пехоту, в первом же бою, под Витебском, получил серьезное ранение в область шеи, в результате которого, даже пролечившись в госпитале, еще полгода не мог разговаривать. Но и в госпитале рядовой Борщев не позволял себе пассивно ждать выздоровления.
Когда пришло время нашему земляку выписываться, начальник госпиталя готов был ходатайствовать перед армейским руководством оставить толкового мастеровитого солдатика служить при госпитале. Но Александр Федотович категорически отказался от такой перспективы, понимая, что будет гораздо полезнее в бою.
Вновь вернулся в пехоту, но уже не автоматчиком, а сапером.
В 1944 году, когда шли тяжелые бои на территории Прибалтики, в течение ночи, рискуя жизнью, А.Ф. Борщев в лодке по реке доставлял боеприпасы нашим на линию огня, обратно переправлял раненых. За проявленные мужество и героизм был удостоен ордена Красной Звезды.
Потом, за участие в других операциях, награждался медалью «За боевые заслуги» и дважды - «За отвагу», удостоен также ордена Отечественной войны первой степени.
В составе пехотных частей 3-го Белорусского фронта рядовой Борщев освобождал Белоруссию, Польшу, Литву, Латвию, весть об окончании войны встретил под Кенигсбергом.
В 1945-м поступил в танковое училище, но сказались последствия ранения, и через год он вынужден был уйти. Однако расставаться с армейской службой, дававшей возможность работать с боевой техникой, Александр Федотович не хотел. Пошел на сверхсрочную: сначала в танковую часть под Рыбинском, потом в закрытый авиационный гарнизон в Болбасова (Белоруссия), откуда в начале 50-х был переведен в Шаталово. Около двадцати лет служил механиком в 47-м Гвардейском авиаполку, где сполна проявил свое отличное слесарное и инженерное умение, редкую техническую сметку, умудряясь превращать зачастую списанное, искореженное «железо» в практически новые детали самолетов. Собственно, оттуда, из Шаталова, и пошла об Александре Федотовиче Борщеве слава, как о мастере – золотые руки, способном из металлолома сделать отличную вещь, в том числе восстановить автомобиль.
В 1974 году он уволился из авиаполка по выслуге лет с присвоением звания «Гвардеец».
Умер Александр Федотович Борщев 21 октября 2010 года.
